VTEC、CVVT、DVVT发动机究竟哪个好？

在购买新车时，你可能会在汽车的发动机盖上或配置表中看到如VTEC、CVVT、DVVT等标识，对于不熟悉汽车技术的人来说，这些标识可能让人感到困惑。那么，这些标识究竟代表什么含义？它们之间又有何优劣之分呢？

VVT技术是CVVT、DVVT及VTEC技术的基石。

在探讨这些技术之前，我们需要先了解发动机气门的基本知识。汽车发动机的运行既需要燃油，也需要空气。空气与燃油混合并燃烧的过程，必须通过特定的通道，即进气门，才能进入发动机气缸。相应地，燃烧后产生的废气也需通过排气门从气缸排出。

发动机气门结构示意图。

为了提升发动机的功率和转速，需要增加气缸内的可燃混合气体量，这就要求增大气门升程或延长气门的开启时间。气门升程，简单来说，就是气门开启的角度。升程越大，开启角度就越大，进入气缸的空气也就越多。然而，在上世纪90年代之前，汽车发动机的气门升程是固定的，这意味着无论发动机转速如何变化，进入气缸的空气总量保持不变。这不仅限制了发动机动力性能的提升，还造成了燃油的浪费，因为发动机在不同情况下对进气量的需求是变化的。

气门升程变化示意图（如红圈所示）。

为了解决发动机在动力性和经济性之间的矛盾，本田公司在1989年推出了一项创新技术，该技术能够同时改变气门正时（气门开启时间）和气门升程。这项技术被称为“可变气门正时和气门升程电子控制系统”（Variable Vale Timing and Lift Electronic Control System），缩写为VETC。随后推出的i-VTEC（智能可变正时和气门升程电子控制系统）在VETC的基础上进行了升级，能够连续调节气门正时和气门升程，从而实现了动力性和燃油经济性的最佳平衡。

本田奥德赛所搭载的i-VTEC发动机。

与本田相似，韩国现代也开发了调节气门正时的技术——CVVT（Continue Variable Vale Timing），即“连续可变气门正时机构”。CVVT是在VVT（Variable Vale Timing，可变正时气门机构）的基础上发展而来，更强调气门调节的连续性。然而，CVVT的局限性在于它只能调节气门正时，而无法调节气门升程。因此，CVVT发动机虽然可以改变进气的时机，但无法改变进气量，这导致在高转速下其动力输出略显不足。

雪铁龙C4L所搭载的CVVT发动机。

相比CVVT的局限性，DVVT（Dual Variable Vale Timing）则是一种更先进的技术。DVVT在VVT的基础上发展而来，能够同时调节进气门和排气门的正时。这种双调节技术的显著优点是在低转速下能够实现大扭矩输出，显著提升发动机在低转速时的动力性能。此外，由于排气门正时的可调节性，DVVT发动机的排放更低，更加环保。

DVVT发动机示意图。

CVVT、VTEC和DVVT都是通过改变气门正时或气门升程来提升发动机的动力性和经济性。然而，在技术上最为复杂的DVVT展现出了最出色的综合性能，其次是VTEC（包括i-VTEC），而CVVT的气门调节功能相对较为单一。在购车时，这些技术可以作为评价发动机性能的参考因素，但选择何种汽车还需综合考虑其他多方面因素。